“FATSA KARADENİZ’İN TIKALI DAMARI”

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’na çağrıda bulunan Yüksel, bu gecikmenin bedelini Ordu halkı ve Ordu ekonomisinin ödediğini ifade ederek; “Fatsa Çevre Yolunun Karadeniz Sahil Yolu açısından kritik bir noktada olduğunu ifade etti. Fatsa Karadeniz trafiğinin tıkalı damarı haline geldi. Bu damar açılmadan Karadeniz trafiğini ve uluslararası transit geçişleri rahatlatmak mümkün değildir” dedi.Ordu’nun ulaştırma yatırımlarında uzun süredir ihmal edilen bir şehir konumunda olduğunu belirten ORDUSİAD Başkanı Vehbi Yüksel, yaşanan gecikmelerin artık raporlarda değil, sahada net şekilde hissedildiğini söyledi. “Bunu her gün kilitlenen trafikte, yarım kalan yollarda ve mağdur olan vatandaşlarımızda görüyoruz” diyen Yüksel, özellikle Altınordu Çevre Yolu 2. Etap projesindeki gecikmenin Ordu’ya ciddi ekonomik kayıplar yaşattığını vurguladı.Altınordu Çevre Yolu 2. Etabın geciktikçe Ordu’nun kaybettiğini belirten Başkan Yüksel; “Bu artık tartışma konusu değil, somut bir gerçektir. Ulaştırma sorunlarının sadece Altınordu ile sınırlı olmadığını ifade eden Yüksel, yıllardır yatırım programında yer almasına rağmen istenilen hızda ilerlemeyen projelere dikkat çekerek: “Çambaşı Yolu, Ünye–Akkuş–Niksar Yolu ve Gölköy–Gürgentepe Yolu, Ordu’nun iç kesimlerle bağlantısını sağlayan hayati ulaşım akslarıdır. Bu yollar tamamlanmadan Ordu’nun kalkınmasından söz edemeyiz” diye konuştu.Fatsa Çevre Yolunun Karadeniz Sahil Yolu açısından kritik bir noktada olduğunu belirten Yüksel, bu hattı “Karadeniz trafiğinin tıkalı damarı” olarak nitelendirdi. Yüksel; “Bu damar açılmadan Karadeniz trafiğini ve uluslararası transit geçişleri rahatlatmak mümkün değildir.” ifadelerine yer verdi.
“ORDU’NUN KALKINMA DAMARLARIDIR”
Altınordu Çevre Yolu 1. Etap’ın açılmasıyla birlikte şehirler ve ilçeler arası ticarette ciddi bir hareketlilik yaşandığını hatırlatan Yüksel, 2. Etap’ın tamamlanmasının da benzer bir ekonomik ivme yaratacağını söyleyerek bu yolların turizmin, tarımın, sanayinin ve iç kesimlerle bağlantının ana damarları olduğunu kaydederek; “Bu damarlar tıkalıyken Ordu’nun ekonomik potansiyelini konuşmak gerçekçi değildir.”
“BU GECİKME TEKNİK DEĞİL, TERCİHTİR”
Karadeniz Bölgesi’nde Ordu ile benzer nüfus ve potansiyele sahip illerde çevre yolları tamamlanırken Ordu’nun hâlâ temel ulaşım projelerini konuşuyor olmasının kabul edilemez olduğunu vurgulayan Yüksel, şu ifadeleri kullandı: “Bu tablo teknik bir gecikme değil, açıkça bir tercihtir. Ve bu tercihin bedelini Ordu halkı ödemektedir.”
“ORDU ÜRETİR AMA YATIRIMDA GERİ PLANDA KALIR”
Ordu’nun üretim yapan, ihracat gerçekleştiren ve ülke ekonomisine katkı sunan bir şehir olduğunu belirten Yüksel, ulaştırma yatırımlarındaki adaletsizliğe dikkat çekti.
“Ordu üretir, ihracat yapar, vergi verir. Ama ulaştırma yatırımlarında sürekli listenin alt sıralarında yer alır. Bu adaletsizliği kabul etmiyoruz.”
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın proje ödeneklerini her yıl ocak ayı sonunda aktardığını hatırlatan Yüksel, beklentilerini net bir şekilde dile getirdi:
“Altınordu Çevre Yolu 2. Etap başta olmak üzere; Çambaşı, Ünye–Akkuş–Niksar ve Gölköy–Gürgentepe yolları ertelenemez kamu yatırımlarıdır. Ödenekler, projelerin tamamlanmasına yönelik aktarılmalıdır. Ayrıca Fatsa Çevre Yolu proje çalışmaları için de bütçe ayrılmalıdır.”
“Ordu’yu ertelemekten vazgeçin”
Açıklamasının sonunda Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’na çağrıda bulunan Yüksel, sözlerini şu ifadelerle tamamladı:
“Ordu’yu ertelemekten vazgeçin.
Bu şehri bekleyen değil, hakkını alan şehir konumuna taşıyın.
Ordu artık söz değil, net bir takvim bekliyor.”